Jeudi 29 et vendredi 30 août 2024

Diane à 06h30 et nous levons l’ancre à 06h45 pour nous rendre au ponton de la station-service. Il n’y a personne ! Nous faisons le plein de diesel pour Obélix (103 litres) et de la super 95 pour le moteur du Suzuki. Obélix consomme vraiment peu. Le plein fait nous nous mettons à l’ancre quelques centaines de mètres du ponton de la station afin d’attendre 11h30 pour monter à la marina. La marina de Tipperary ne peut être atteinte que par haute mer ou aux 3/4. Le tirant d’eau de Brainwave est de 2,35 et donc il me faut 2,35 plus un pied de pilote (marge de 50 cm) pour pouvoir aller à la marina. À 11h30 nous faisons les 5 MN qui nous sépare de la marina. Nous remontons la rivière (voir photo satellite) qui est entourée de mangroves et donc habitée de crocodiles. A 12h30 nous sommes devant les portes de la marina et attendons qu’on nous ouvre. Connexions avec la VHF canal 8 et la porte de l’écluse s’ouvre. Nous entrons dans l’écluse qui est tellement petite (pas la même dimension que les écluses du canal de Panama) et nous devons nous attacher un peu. L’eau monte et après quelques minutes, nous sommes à la hauteur de l’eau de la marina. Brainwave reste prisonnier de l’écluse durant toute la période où le chef de la marina, Brannies me fait visiter les lieux. Retour sur Brainwave et nous nous délaçons jusqu’à notre place d’amarrage. Nous ouvrons une bouteille champagne afin de célébrer notre arrivée. La joie d’être bien arrivé à Darwin mais surtout le bonheur de s’être aidé durant les moment difficiles car cette navigation de Cairns à Darwin n’a pas été de tout repos. Brisbane - Mackay - Cairns - Darwin 1782 MN déjà parcouru depuis le 15 juillet dernier. À 16h00 Andrew, responsable technique de l’ARC vient faire les contrôles de sécurité. Il nous amène les t-shirts commandés depuis des mois, que Flavia et Mahina testent tout de suite.

Répartition des tâches pour ce samedi. Les garçons font les achats du coca, du vin et des bières. Nous devons faire le plein de boissons alcoolisées pour la période jusqu’à l’île Maurice. À Lombok il est très difficile d’acheter de l’alcool car l’Indonésie est de confession musulmane et les shops de vins sont rares et les boissons très chères. Pour acheter des boissons alcoolisées il est nécessaire de présenter sa carte d’identité afin de démontrer qu’on n’est pas sur une liste interdisant l’achat d’alcool car ici l’alcool fait des ravages. Pendant ce temps Mahina et Flavia nettoient le pont ainsi que le cordage et le dinghy. Moi je vais acheter un congélateur Dometic de 45 litres. Le congélateur actuel fonctionne à nouveau mais je ne sais pas pour encore pour combien de temps ! À 15h00 Whyne le spécialiste Victron vient contrôler et ajuster l’inverter et le réinitialiser. L’inverter ne « voyait » que 480 Ampères alors que mes 6 batteries de service font un total de 780 Ampères, donc impossible de remplir totalement mon parc de batteries. Durant 60 minutes il me fait un cours sur les différentes qualités de batteries, comment fonctionne l’inverter en relation des batteries, de la génératrice et des panneaux photovoltaïques. Tout d’abord les batteries se chargent à fond (bulk) puis moyennement (absorption) puis se mettent en mode chargement très lentement (flooting); dès 95 % c’est le mode flooting qui s’enclenche; il faudrait terminer le chargement uniquement avec les panneaux photovoltaïques. C’est hyper intéressant et j’ai appris beaucoup de choses. Afin de tester tout le système, nous nous sommes déconnectés du ponton et grâce à la mise en marche de la climatisation (-77 ampères) nous avons vidé les batteries à 37,5 % pour que la tension des batteries de service soit plus que de 24 V. L’objectif des cet exercice était de savoir si la génératrice fonctionne convenablement avec l’inverter (génératrice - inverter - batterie). Nous avons commencé le test à 18h48 pour le terminer à 21h58 avec le plein des batteries à 100 %. En conclusion tout fonctionne très bien et au lieu d’aller à 20 % de décharge des batterie, Wayne me conseille de les décharger de 40 % afin de garder 60 %. Un test passionnant et j’y comprends de mieux en mieux. Le tableau annexé donne une bonne vision du test. Durant le test l’équipage a été manger asiatique et me rapporte le repas commandé.